Älykäs akkulämmitin

vai verkkolaturi?

Kymmenessä vuodessa virtaa kuluttavien laitteiden määrä autoissa on kasvanut valtavasti.

Erityisesti virtaa kuluttavat polttoainetoimiset lisälämmittimet, sähköllä toimivat istuinlämmittimet, takalasin lämmitin, peilien lämmittimet, lisävalot, erilaiset mittaus- ja turvallisuusjärjestelmät. Viimeisin lienee automaattinen start-stop toiminta, minkä väitetään säästävän polttoainetta esimerkiksi liikennevaloissa. Auton moottori sammuu hetkellisesti millä vältetään turhaa tyhjäkäyntiä. Auton uudelleen käynnistys vie virtaa niin paljon, että menetetyn virran takaisin saamiseksi autolla pitäisi ajaa talviaikana kokonainen tunti. Lisäksi auto-stopin aikana virtaa kuluttavat laitteet ovat pelkän akun varassa. Jos akku on vielä kylmä niin akku ei ota virtaa vastaan ja jos lisäksi ajomatka on lyhyt niin akku ei ehdi edes lataantua. Joku pakkaspäivä auto ei enää käynnistykään ja seisoo liikennevaloissa odottamassa hinausautoa.

Entäs akkulaturi olisiko siitä ollut apua?

Pakkasella siitä ei ole apua. Miksi? Katso myös teoriaa ja faktaa akuista.

Nyrkkisääntönä pidetään, että kylmästä -18 °C täyteen ladatusta akusta saadaan virtaa ulos vain 50% ja -30 °C pakkasessa enää vain 30%. Vastaavasti kylmä akku ei myöskään ota virtaa vastaan. Akkulaturi on siis turha jos akkua ei saada lämpimäksi. Jos taas auton akku saadaan lämpimäksi niin auton oma laturi riittää. Riittäähän se kesälläkin kun akku on lämmin.

Elektronisten akkulaturien ongelma on myös se, etteivät ne enää toimi jos akun jännite on pudonnut liikaa.
Ainoa keino on saada akku kesäolosuhteisiin. Polar Akkulämmitin hoitaa tuon homman.

Tuotteen saat edullisesti verkkokaupastamme.

Polar Akkulämmitin on ainoa maailmassa mikä täyttää tiukat EU-direktiivit.
Tuote on myös patentti- ja mallisuojattu.

Ihr Warenkorb ist leer.

AGB